Stále se zvětšující lodě všech velmocí a pozorování prvních krysanidských devastatorů dalo podnět k výstavbě mohutnějších lodí i v EU. Protože se částečně podařilo vyřešit problémy s výkonem štítů, byly vládou uvolněny prostředky na výstavbu nového typu bitevních křižníků. Záštitu nad celým projektem převzaly zkušené firmy DASA a Krupp a zahájily velmi intenzivní výstavbu.

Díky zkušenostem s výpomocí při konstrukci třídy Milano mohli návrháři uplatnit některé do té doby koncernem DASA nepoužívané postupy, které vedly k zefektivnění využití prostoru lodi a zrychlení výstavby. Díky tomu vstupovala flotila do války proti Číně se čtyřmi jednotkami a další rychle následovaly. Ukázalo se přitom, že rozhodnutí o zavedení větší třídy bylo prozíravé. Lodě mají nesmírně vysokou odolnost, systém pancéřování a členění jim dává obrovskou výdrž i při selhání štítů a pečlivá pozornost věnovaná bezpečnosti posádky umožnila zachránit více než 900 lidí z paluby zničeného Prinze Eugena i přesto, že loď byla napadena energetickou palbou zblízka.

Bodová obrana je na standardně vysoké úrovni, podle mnohých odborníků jsou lodě této třídy nejhůře střelami zasažitelná plavidla lidstva. Spolu s mohutnou střednědosahovou výzbrojí pětice čtyřhlavňových fotonových torpédometů to z nich dělá smrtelně nebezpečné protivníky. Dalším významným bonusem je množství nesených hyperplánů, schopných poskytnout lodi rozsáhlou podporu, což se ukázalo jako důležité zejména ve střetu s Krysanidy.

Výstavba třídy pochopitelně nadále pokračuje. Scharnhornsty se, přes modifikace třídy Republique a připravované úpravy třídy Milano, mají stát do konce desetiletí hlavní silou evropské flotily a předpokládá se, že plavidla, která je později nahradí, budou vystavěna na stejné platformě.